SoftClose-Mitnehmer für Levidor Slimline
Der Mitnehmer ist das kleine Bauteil, das die Verbindung zwischen Laufwagen und Dämpfer herstellt. Er sitzt am Laufwagen und greift beim Vorbeifahren in den SoftClose-Dämpfer ein. Erst dann kann der Dämpfer seine Arbeit tun und die Tür abbremsen und einziehen. Ohne Mitnehmer läuft die Tür an der Dämpfung vorbei, als wäre sie gar nicht da.
Als Einzelteil wird der Mitnehmer gebraucht, wenn er beim Aushängen der Tür beschädigt wurde, wenn er beim Umbau verlorenging oder wenn eine Anlage um einen zweiten Flügel erweitert wird. Je Türflügel gehören zwei Mitnehmer an die Laufwagen, einer für jede Laufrichtung.
Warum ein SoftClose ohne Mitnehmer nicht funktioniert
Ein SoftClose-Dämpfer arbeitet nicht berührungslos. In der Schiene sitzt ein federgespannter Schlitten, der beim Einlaufen der Tür gegriffen und mitgezogen wird. Das Greifen übernimmt der Mitnehmer am Laufwagen: Er ist im Grunde ein kleiner Zapfen, der in den Schlitten einrastet und ihn mitnimmt.
Fehlt dieser Zapfen oder ist er verbogen, fährt der Laufwagen einfach am Schlitten vorbei. Die Tür schlägt dann an, obwohl Dämpfer verbaut sind. Genau das ist neben einem falsch gesetzten Endanschlag die häufigste Ursache dafür, dass eine SoftClose-Anlage nicht mehr dämpft – und in beiden Fällen ist die Reparatur günstig.
Wie das Levidor Slimline System aufgebaut ist
Eine Glasschiebetür besteht aus mehr Teilen, als man von außen sieht. Oben trägt die Laufschiene das ganze Gewicht, in ihr laufen zwei Laufwagen, an denen das Türblatt über Klemmbacken hängt. Unten hält eine Bodenführung das Blatt in der Spur, an den Enden begrenzen Endanschläge den Weg, und die Stirnabdeckungen verschließen die offenen Schienenenden. Wer SoftClose bestellt hat, findet zusätzlich Dämpfer in der Schiene und Mitnehmer an den Laufwagen.
| Bauteil | Funktion | Anzahl je Tür |
|---|---|---|
| Laufwagen | trägt das Türblatt und rollt in der Schiene | 2 |
| Klemmbacke | hält das Glas am Laufwagen | 2 |
| Bodenführung | hält die Tür unten in der Spur | 1 |
| Endanschlag | begrenzt den Laufweg in der Schiene | 2 |
| Stirnabdeckungen Standard | verschließt die Schienenenden bei 15 mm Wandabstand | 1 Set |
| Stirnabdeckungen breit | verschließt die Schienenenden bei 25 mm Wandabstand | 1 Set |
| Unterfütterungsprofil | vergrößert den Wandabstand von 15 auf 25 mm | 1 |
| SoftClose-Kit | bremst und zieht die Tür in die Endlage | 1 Set |
| SoftClose-Mitnehmer | koppelt den Laufwagen an den Dämpfer | 2 |
Ersatzteil oder Nachrüstung?
Es gibt zwei Gründe, ein einzelnes Systemteil zu bestellen. Der eine ist Verschleiß oder Beschädigung: Ein Rollenlager läuft nach Jahren nicht mehr rund, eine Abdeckung ist beim Umzug abgebrochen, eine Bodenführung wurde beim Bodenwechsel zerstört. In diesen Fällen tauschst du gezielt das defekte Teil und lässt den Rest der Anlage stehen.
Der andere Grund ist Nachrüsten. SoftClose, ein größerer Wandabstand oder ein zusätzlicher Endanschlag lassen sich auch später ergänzen, solange das Grundsystem passt. Das ist deutlich günstiger, als eine komplette Anlage zu tauschen, und in den meisten Fällen an einem Nachmittag erledigt. Beides funktioniert allerdings nur, wenn die Teile zur vorhandenen Schiene gehören – deshalb lohnt sich vorab ein prüfender Blick.
Einbau und Einstellung
Der Mitnehmer wird am Laufwagen befestigt, dazu muss das Türblatt in der Regel kurz ausgehängt werden. Wichtiger als die Montage selbst ist die Einstellung der Position: Der Zapfen muss den Dämpferschlitten sicher greifen, bevor die Tür ihre Endlage erreicht.
Steht er zu weit vorn, greift er zu früh und die Tür bremst über eine unnötig lange Strecke. Steht er zu weit hinten, verfehlt er den Schlitten oder greift so spät, dass die Dämpfung wirkungslos bleibt. Nach dem Einstellen fährst du die Tür mehrfach von Hand in die Endlage und beobachtest, ob der Schlitten sauber gegriffen und beim Öffnen wieder gespannt wird. Erst wenn das mehrmals hintereinander klappt, sitzt die Position richtig.
Wartung: was eine Schiebetür braucht und was nicht
Ein Slimline-Laufwerk ist wartungsarm, aber nicht wartungsfrei. Zweimal im Jahr lohnt sich ein kurzer Durchgang: Schiene aussaugen oder mit einem trockenen Tuch auswischen, damit sich in der Nut kein Staub-Fett-Gemisch sammelt, und den Sitz der Klemmbacken prüfen. Beide Schrauben sollten fest sitzen, aber nicht überdreht sein.
Wichtig ist, was nicht in die Schiene gehört: Öl, Fett und Kriechöl. Diese Mittel binden Staub, verharzen mit der Zeit und machen den Lauf genau dann schwer, wenn man das Gegenteil erreichen wollte. Die Rollen der Laufwagen sind gekapselt und brauchen keine Schmierung. Läuft die Tür schwer, liegt es fast immer an Schmutz in der Nut, an einem verstellten Laufwagen oder an einer Bodenführung, die nicht mehr sauber sitzt – nicht an fehlendem Schmierstoff.
Wird die Tür lauter oder rumpelt sie beim Laufen, ist meist ein Rollenlager am Ende. Das lässt sich am einfachsten prüfen, indem du das Blatt aushängst und den Laufwagen von Hand in der Schiene bewegst. Fühlt er sich rau an oder hakt er, ist ein Austausch fällig.
Kompatibilität prüfen, bevor du bestellst
Alle hier angebotenen Bauteile gehören zum Levidor Slimline System, wie es seit Mai 2019 ausgeliefert wird. Bei Schienen anderer Hersteller stimmen Profilquerschnitt, Nutbreite und Bohrbilder in aller Regel nicht überein – Laufwagen und Dämpfer lassen sich dann schlicht nicht einschieben.
Am schnellsten kommst du zur Gewissheit, wenn du die Stirnabdeckung an einem Schienenende abnimmst und den Profilquerschnitt fotografierst. Zusammen mit der Angabe, ob die Tür mit 15 oder 25 mm Wandabstand läuft und ob SoftClose verbaut ist, lässt sich daraus fast immer eindeutig bestimmen, welches Teil passt. Wenn du noch die Rechnung oder Artikelnummer der ursprünglichen Anlage hast, geht es noch schneller.
Was sich am Glas noch ändern lässt – und was nicht
Alle Teile, die in der Schiene oder am Boden sitzen, lassen sich jederzeit tauschen. Beim Türblatt selbst ist die Lage anders: Einscheibensicherheitsglas ist vorgespannt, jede nachträgliche Bohrung lässt die Scheibe in tausende Krümel zerfallen. Bohrungen für Griffe, Schlösser und Klemmbacken müssen deshalb bereits vorhanden sein.
Praktisch heißt das: Laufwerk, Dämpfer, Anschläge, Abdeckungen und Wandabstand kannst du auch Jahre später noch ändern. Grifftyp und Schloss dagegen nur im Rahmen der Bohrungen, die im Blatt sitzen. Wer plant, später einmal aufzurüsten, sollte die Bohrungen beim Kauf der Tür gleich mitbestellen.
Lieferung und Zahlung
Der Versand erfolgt als Paket innerhalb Deutschlands. Bezahlen kannst du per PayPal, Kreditkarte, Sofortüberweisung, Vorkasse oder Rechnung. Bei Fragen zur Auswahl hilft unser Team weiter – am besten mit Fotos der vorhandenen Schiene und der Angabe, welches System verbaut ist.
Häufige Fragen
Wie viele Mitnehmer brauche ich?
Zwei je Türflügel, jeweils einer für die Öffnungs- und einer für die Schließrichtung. Bei einer zweiflügeligen Anlage sind es vier.
Sind Mitnehmer im SoftClose-Kit enthalten?
Ja, das SoftClose-Kit enthält Dämpfer und Mitnehmer. Dieses Einzelteil ist für den Ersatzfall gedacht.
Meine Tür dämpft nicht mehr – liegt es am Mitnehmer?
Möglich. Prüfe, ob der Zapfen vorhanden und unbeschädigt ist und ob er den Dämpferschlitten greift. Die zweite häufige Ursache ist ein Endanschlag, der zu weit innen sitzt.
Passt das Teil zu meinem Schiebetürsystem?
Alle Komponenten sind auf das Levidor Slimline System abgestimmt, wie es seit Mai 2019 geliefert wird. Bei Systemen anderer Hersteller stimmen Profilmaße und Bohrbilder in der Regel nicht überein. Ein Foto des Schienenquerschnitts genügt uns meist für eine verlässliche Auskunft.
Kann ich einzelne Teile nachrüsten oder tauschen?
Ja, das ist der Sinn dieser Ersatzteile. Laufwagen, Bodenführung, Anschläge, Abdeckungen und die SoftClose-Komponenten lassen sich einzeln beschaffen und wechseln, ohne die komplette Anlage zu ersetzen.
Brauche ich Spezialwerkzeug?
In aller Regel nicht. Ein Inbusschlüsselsatz, ein Schraubendreher und eine Wasserwaage reichen für die meisten Arbeiten. Nur beim Aushängen des Türblatts solltest du zu zweit sein, weil das Glas je nach Größe 16 bis 45 kg wiegt.
Wie hänge ich das Türblatt aus?
Zuerst den Endanschlag lösen, dann die Tür bis zum Schienenende schieben und die Klemmbacken vom Laufwagen trennen. Das Blatt wird dabei von einer zweiten Person gehalten. Vorher unbedingt eine weiche Unterlage bereitlegen, auf der die Scheibe abgestellt werden kann.
Bekomme ich eine Montageanleitung?
Den Teilen liegt die jeweilige Anleitung bei. Wenn zu einem konkreten Schritt etwas unklar ist, meld dich gern – in den meisten Fällen lässt sich das mit einem Foto der Situation schnell klären.
Lässt sich am Türblatt nachträglich bohren?
Nein. Einscheibensicherheitsglas ist vorgespannt und zerfällt bei jedem Bohrversuch. Bohrungen für Griffe, Schlösser und Beschläge müssen vor der Fertigung des Glases feststehen.
