Bodenführung für Levidor Slimline Glasschiebetüren
Eine Glasschiebetür hängt oben an der Laufschiene und hat unten keinen Kontakt zum Boden – bis auf einen Punkt: die Bodenführung. Die Führung greift in die Unterkante des Türblatts und hält es in der Spur. Ohne sie würde die Tür beim Bewegen seitlich pendeln, gegen die Wand schlagen und im ungünstigsten Fall aus dem Laufweg geraten.
Die Führung trägt kein Gewicht, sie führt nur. Deshalb ist das Bauteil klein und unauffällig, seine Funktion aber entscheidend. Als loses Einzelteil ist es der richtige Kauf, wenn die vorhandene Führung beim Bodenwechsel zerstört wurde, wenn sie beim Umbau verlorenging oder wenn eine zweite für den zweiten Flügel gebraucht wird.
Warum die Führung nicht weggelassen werden darf
Es gibt immer wieder den Gedanken, die Bodenführung einzusparen, um nicht in den Boden bohren zu müssen. Davon ist abzuraten. Eine frei pendelnde Glastür schwingt beim Anschieben seitlich aus, und weil sie oben fest geführt ist, entsteht dabei eine Hebelwirkung auf die Klemmbacken. Über die Zeit arbeitet sich das in die Verbindung ein.
Der zweite Punkt ist der Anschlag an die Wand. Ohne Führung kann das Blatt beim kräftigen Zuschieben gegen die Laibung oder gegen einen Türrahmen schlagen. Glaskanten sind die empfindlichste Stelle einer Einscheibensicherheitsglasscheibe – ein Treffer dort reicht, damit die ganze Tür zerfällt. Die Bodenführung ist damit weniger Komfort- als Schutzbauteil.
Wie das Levidor Slimline System aufgebaut ist
Eine Glasschiebetür besteht aus mehr Teilen, als man von außen sieht. Oben trägt die Laufschiene das ganze Gewicht, in ihr laufen zwei Laufwagen, an denen das Türblatt über Klemmbacken hängt. Unten hält eine Bodenführung das Blatt in der Spur, an den Enden begrenzen Endanschläge den Weg, und die Stirnabdeckungen verschließen die offenen Schienenenden. Wer SoftClose bestellt hat, findet zusätzlich Dämpfer in der Schiene und Mitnehmer an den Laufwagen.
| Bauteil | Funktion | Anzahl je Tür |
|---|---|---|
| Laufwagen | trägt das Türblatt und rollt in der Schiene | 2 |
| Klemmbacke | hält das Glas am Laufwagen | 2 |
| Bodenführung | hält die Tür unten in der Spur | 1 |
| Endanschlag | begrenzt den Laufweg in der Schiene | 2 |
| Stirnabdeckungen Standard | verschließt die Schienenenden bei 15 mm Wandabstand | 1 Set |
| Stirnabdeckungen breit | verschließt die Schienenenden bei 25 mm Wandabstand | 1 Set |
| Unterfütterungsprofil | vergrößert den Wandabstand von 15 auf 25 mm | 1 |
| SoftClose-Kit | bremst und zieht die Tür in die Endlage | 1 Set |
| SoftClose-Mitnehmer | koppelt den Laufwagen an den Dämpfer | 2 |
Ersatzteil oder Nachrüstung?
Es gibt zwei Gründe, ein einzelnes Systemteil zu bestellen. Der eine ist Verschleiß oder Beschädigung: Ein Rollenlager läuft nach Jahren nicht mehr rund, eine Abdeckung ist beim Umzug abgebrochen, eine Bodenführung wurde beim Bodenwechsel zerstört. In diesen Fällen tauschst du gezielt das defekte Teil und lässt den Rest der Anlage stehen.
Der andere Grund ist Nachrüsten. SoftClose, ein größerer Wandabstand oder ein zusätzlicher Endanschlag lassen sich auch später ergänzen, solange das Grundsystem passt. Das ist deutlich günstiger, als eine komplette Anlage zu tauschen, und in den meisten Fällen an einem Nachmittag erledigt. Beides funktioniert allerdings nur, wenn die Teile zur vorhandenen Schiene gehören – deshalb lohnt sich vorab ein prüfender Blick.
Montage im Boden
Die Führung wird dort gesetzt, wo die geschlossene Tür steht, exakt in der Flucht des Türblatts. Angezeichnet wird bei eingehängter Tür, damit die Position stimmt. Anschließend wird gebohrt, gedübelt und verschraubt.
Bei Fußbodenheizung ist vor dem Bohren zwingend der Verlauf der Heizschleifen zu prüfen – eine angebohrte Leitung ist ein teurer Schaden. Ein Thermografiebild oder der Verlegeplan aus den Bauunterlagen schaffen Klarheit. Bei Estrich mit darunterliegender Dämmung sollte die Schraube nicht bis in die Dämmschicht reichen, sonst hält sie nicht. In beiden Fällen ist eine Führung, die auf dem Bodenbelag verklebt statt verschraubt wird, die sicherere Alternative.
Wartung: was eine Schiebetür braucht und was nicht
Ein Slimline-Laufwerk ist wartungsarm, aber nicht wartungsfrei. Zweimal im Jahr lohnt sich ein kurzer Durchgang: Schiene aussaugen oder mit einem trockenen Tuch auswischen, damit sich in der Nut kein Staub-Fett-Gemisch sammelt, und den Sitz der Klemmbacken prüfen. Beide Schrauben sollten fest sitzen, aber nicht überdreht sein.
Wichtig ist, was nicht in die Schiene gehört: Öl, Fett und Kriechöl. Diese Mittel binden Staub, verharzen mit der Zeit und machen den Lauf genau dann schwer, wenn man das Gegenteil erreichen wollte. Die Rollen der Laufwagen sind gekapselt und brauchen keine Schmierung. Läuft die Tür schwer, liegt es fast immer an Schmutz in der Nut, an einem verstellten Laufwagen oder an einer Bodenführung, die nicht mehr sauber sitzt – nicht an fehlendem Schmierstoff.
Wird die Tür lauter oder rumpelt sie beim Laufen, ist meist ein Rollenlager am Ende. Das lässt sich am einfachsten prüfen, indem du das Blatt aushängst und den Laufwagen von Hand in der Schiene bewegst. Fühlt er sich rau an oder hakt er, ist ein Austausch fällig.
Kompatibilität prüfen, bevor du bestellst
Alle hier angebotenen Bauteile gehören zum Levidor Slimline System, wie es seit Mai 2019 ausgeliefert wird. Bei Schienen anderer Hersteller stimmen Profilquerschnitt, Nutbreite und Bohrbilder in aller Regel nicht überein – Laufwagen und Dämpfer lassen sich dann schlicht nicht einschieben.
Am schnellsten kommst du zur Gewissheit, wenn du die Stirnabdeckung an einem Schienenende abnimmst und den Profilquerschnitt fotografierst. Zusammen mit der Angabe, ob die Tür mit 15 oder 25 mm Wandabstand läuft und ob SoftClose verbaut ist, lässt sich daraus fast immer eindeutig bestimmen, welches Teil passt. Wenn du noch die Rechnung oder Artikelnummer der ursprünglichen Anlage hast, geht es noch schneller.
Was sich am Glas noch ändern lässt – und was nicht
Alle Teile, die in der Schiene oder am Boden sitzen, lassen sich jederzeit tauschen. Beim Türblatt selbst ist die Lage anders: Einscheibensicherheitsglas ist vorgespannt, jede nachträgliche Bohrung lässt die Scheibe in tausende Krümel zerfallen. Bohrungen für Griffe, Schlösser und Klemmbacken müssen deshalb bereits vorhanden sein.
Praktisch heißt das: Laufwerk, Dämpfer, Anschläge, Abdeckungen und Wandabstand kannst du auch Jahre später noch ändern. Grifftyp und Schloss dagegen nur im Rahmen der Bohrungen, die im Blatt sitzen. Wer plant, später einmal aufzurüsten, sollte die Bohrungen beim Kauf der Tür gleich mitbestellen.
Lieferung und Zahlung
Der Versand erfolgt als Paket innerhalb Deutschlands. Bezahlen kannst du per PayPal, Kreditkarte, Sofortüberweisung, Vorkasse oder Rechnung. Bei Fragen zur Auswahl hilft unser Team weiter – am besten mit Fotos der vorhandenen Schiene und der Angabe, welches System verbaut ist.
Häufige Fragen
Kann ich die Bodenführung weglassen?
Nicht sinnvoll. Ohne Führung pendelt die Tür seitlich aus, belastet die Klemmbacken und kann mit der Glaskante gegen die Wand schlagen. Genau das ist die empfindlichste Stelle einer ESG-Scheibe.
Was tun bei Fußbodenheizung?
Vor dem Bohren den Verlauf der Heizschleifen prüfen, etwa über den Verlegeplan oder eine Thermografieaufnahme. Wenn keine sichere Stelle zu finden ist, kommt nur eine geklebte Lösung infrage.
Brauche ich bei zwei Flügeln zwei Führungen?
Ja, jeder Flügel wird einzeln geführt. Bei einer zweiflügeligen Anlage bestellst du entsprechend zwei Stück.
Passt das Teil zu meinem Schiebetürsystem?
Alle Komponenten sind auf das Levidor Slimline System abgestimmt, wie es seit Mai 2019 geliefert wird. Bei Systemen anderer Hersteller stimmen Profilmaße und Bohrbilder in der Regel nicht überein. Ein Foto des Schienenquerschnitts genügt uns meist für eine verlässliche Auskunft.
Kann ich einzelne Teile nachrüsten oder tauschen?
Ja, das ist der Sinn dieser Ersatzteile. Laufwagen, Bodenführung, Anschläge, Abdeckungen und die SoftClose-Komponenten lassen sich einzeln beschaffen und wechseln, ohne die komplette Anlage zu ersetzen.
Brauche ich Spezialwerkzeug?
In aller Regel nicht. Ein Inbusschlüsselsatz, ein Schraubendreher und eine Wasserwaage reichen für die meisten Arbeiten. Nur beim Aushängen des Türblatts solltest du zu zweit sein, weil das Glas je nach Größe 16 bis 45 kg wiegt.
Wie hänge ich das Türblatt aus?
Zuerst den Endanschlag lösen, dann die Tür bis zum Schienenende schieben und die Klemmbacken vom Laufwagen trennen. Das Blatt wird dabei von einer zweiten Person gehalten. Vorher unbedingt eine weiche Unterlage bereitlegen, auf der die Scheibe abgestellt werden kann.
Bekomme ich eine Montageanleitung?
Den Teilen liegt die jeweilige Anleitung bei. Wenn zu einem konkreten Schritt etwas unklar ist, meld dich gern – in den meisten Fällen lässt sich das mit einem Foto der Situation schnell klären.
Lässt sich am Türblatt nachträglich bohren?
Nein. Einscheibensicherheitsglas ist vorgespannt und zerfällt bei jedem Bohrversuch. Bohrungen für Griffe, Schlösser und Beschläge müssen vor der Fertigung des Glases feststehen.
